Общество Политика

Крымский мост: стоимость строительства, охраны, эксплуатации

Крымский мост, строительство Крымского моста, стоимость строительства, ветер на крымском мосту, охрана моста

Строительство Крымского моста назвали событием века; неужели потомки за восемьдесят два предстоящих года будут демонстрировать всеобщую собственную неспособность?

Однако вернёмся к достижению. Многие люди широкого кругозора твёрдо знают, зачем в 2015 году загорелся вопрос срочного строительства Крымского моста: чтобы можно было посуху посещать курортные крымские места необъятной России! Также, само собой, гнать эшелонами исключительно для защиты от агрессивного блока НАТО нужную военную технику.

Причины срочного строительства

Почему мостовое желание не возникло годом раньше? «Неразумные малороссы» не побежали наперегонки в составе 8-10 южных и восточных областей «проситься взад» в великий, могучий Советский Союз, создавая свободный доступ в Крым. Гибридная война против «братского» народа оказалась малоубедительной, полномасштабная – опоздала начаться. Поэтому пришлось запланировать затраты – $3,5 млрд стоимость для сооружения автомобильной/ железнодорожной частей моста. Специалисты недоумевают – дешевле расширить эксплуатацию паромной переправы. Даже в урожайный штормами да непогодами сезон она способна обеспечить логистику. Поскольку принято другое решение, поищем иную причину (настоящую?). Например, полное овладение Азовским морем. Высота Крымского моста на 15 м ниже первоначального проекта, что исключает возможность захода в названное море судов крупного тоннажа в Мариуполь/Бердянск. Следствие – перекрытие дороги украинскому экспорту; если пустить грузы через одесский порт, серьёзно возрастают цены. Военный аспект: благодаря оголению каспийского направления Российская Федерация в Азовском море располагает 16 пограничными кораблями (артиллерийское вооружение), 36 быстроходными пограничными катерами (крупнокалиберные пулеметы)1.Создан дополнительный очаг напряжённости наряду с Донбассом. Вооружённые силы Украины имеют свои козыри на этом направлении (не морские), возможно, достаточные для обороны.Следовательно, Крымский мост – действующий либо разрушенный – перекрывает выход из Азовского моря в Чёрное.

Геолого-сейсмические условия

Из четырёх возможных маршрутов для моста выбран наиболее длинный (19 км), сложный, дорогой. Данная арочная конструкция уверенно чувствует себя лишь на твёрдом основании (каменном), а не на реально существующих полутвёрдых водонасыщенных плавучих глинах. Напомним, строительные нормы (только до 2017 года!) содержали требования постройки арочных мостов исключительно на твёрдом основании. За одно понижены требования сейсмобезопасности (от 10 до 8,5 баллов) 2. Наличие в данном районе колоссальной ледовой миграции (особенно опасной при маленьких пролётах моста – реально сделанных) при высокой сейсмической активности достаточно скоро нанесёт непоправимый ущерб мосту. Для полноты впечатления можно добавить тектонические разломы, грязевой вулканизм, карстовые пустоты.3Упомянем наличие ураганных ветров, осенью/зимой – гололёдных явлений, высокой влажности, ледяных дождей, чреватых возникновением аварийных ситуаций. Некоторыми специалистами альтернативно пропагандировалась прокладка туннеля; разумеется, ураганные ветры тогда безопасны. Однако требуется опять же твёрдый грунт, отсутствие ила, тектонических колебаний,несущих угрозу существованию туннеля.4

Грузоподъёмность, качество, долговечность моста

Надёжный мост открывают так: вся его протяжённость должна быть занята тяжело нагруженными КамАЗами; проектировщиков усаживают в лодку под мост. В данном случае высокопоставленный водитель – президент Российской Федерации – прокатил по мосту в КамАЗе двух пассажиров.

Запрещена нагрузка моста транспортом весом свыше 3,5 т (исключение – транспорт стройподрядчиков, караванами свыше пяти автомобилей, сопровождаемых группами быстрого реагирования). Уже сейчас наблюдается наличие трещин на основных опорах, свидетельствующих о ненадёжности фундамента.5Грузовой транспорт собираются пустить в октябре этого года, для перевозки пассажирских автобусов по-прежнему используют паромы. Введение железнодорожного моста в эксплуатацию планируют в октябре 2019; есть опасения, что даже пустая железнодорожная ветка перегрузит опоры (в начале года они уже проседали на метр).6Зато А. Ротенберг, руководящий компанией “Стройгазмонтаж”, заявил о способности моста обойтись без ремонта сто лет! Его искренность дорогого стоит: за годы, когда строился мост, он удвоил своё состояние (от 1,4 до $3 млрд).

Для минимизации нагрузки ветров на арочном пролёте автомоста установлены обтекатели, однако их действия недостаточно. Поскольку стоимость моста оплачена из федерального бюджета, проезд автомобилей пока бесплатный.

Реальная загрузка моста

Поскольку отсутствует возможность наблюдать движение транспорта по мосту (режим реального времени), сошлёмся на данные сайта моста: 20.06.2018 – 508 тыс. автомобилей в оба направления. Однако наличные в сети фотоизображения показывают отсутствие загрузки. 7 Сопоставление с полупустыми крымскими пляжами усиливает недоумение. Фотографии, сделанные 07.07, показывают пустой мост при наличии автоочередей с обеих сторон.8

Охрана моста

Предусмотрена наземная, водная, воздушная охрана (полная стоимость – $840 млн), автодвижение контролируется тремя блокпостами, проверяют десятую часть автомобилей, все автобусы. Водная охрана обеспечивается катером «Ламантин», десантным катером «Раптор», противодиверсионным катером “Грачонок”, перехватчиком “Соболь”, подводным беспилотным комплексом “Пингвин”. Небо охраняется системами С-400, “Тор”.9На случай разрушения Крымского моста террористами заблаговременно назначили украинских диверсантов, радикальных националистов.10

Учитывая несколько исков Украины, поданных в международные суды, о возмещении убытков, причинённых строительством и эксплуатацией Крымского моста, напряжение будет только возрастать. Относительно надёжности моста, учитывая количество невероятно интенсивной пропаганды, восхваляющей это «инженерное чудо», можно сказать: наибольший вред (достаточно скоро) он причинит своим владельцам, Украине же –противопоказан в любом качестве.

Автор: Лысенко Сергей Николаевич

1 https://www.segodnya.ua/ukraine/okonchanie-stroyki-veka-chem-grozit-otkrytie-kerchenskoy-perepravy-ukraine-1138272.html.

2  https://ru.krymr.com/a/27290665.html

3  http://donbass.ua/news/world/2018/01/08/dengi-na-veter-kerchenskii-most-bystro-ruhnet.html

4  https://focus.ua/world/348338/

5  https://ru.slovoidilo.ua/2018/05/16/mnenie/politika/zachem-putinu-krymskij-most-i-nadezhno-li-sooruzhenie

6  http://www.forbes.ru/forbes/issue/2015-03/280939-most-nash

7  http://ekoinvest.pp.ua/krymskyj-most-v-foto-pustota-y-pustota/

8  https://www.obozrevatel.com/crime/hot-sharom-pokati-kryimskij-most-vnezapno-opustel-pokazatelnyie-foto.htm

9  https://inforesist.org/kryimskiy-most-kak-ego-ohranyayut-vse-podrobnosti/

10  https://www.segodnya.ua/ukraine/okonchanie-stroyki-veka-chem-grozit-otkrytie-kerchenskoy-perepravy-ukraine-1138272.html