Авто

Volkswagen: интересные факты о компании и ее автомобилях

Восстановление Германии после Второй мировой войны из руин, позже названное «экономическим чудом» – во многом заслуга автопрома, прежде всего – заводов «Volkswagen».

 

История компании «Фольксваген». Создание

Начало существованию автоконцерна «Фольксваген» положил в 1934-м правительственный заказ инженеру Ф.Порше, которым предусматривалось создать «народный автомобиль». Требования были непростыми: надежный семейный автомобиль, способный вместить родительскую чету с тремя детьми, потребление бензина – до 8л/100 км, скорость – около 100 км/ч, максимальная цена -1 тыс. райхсмарок (несколько ниже объема годовой зарплаты среднестатистического рабочего). В следующем году конструктором была создана первая модель автомобиля ценой 990 райхсмарок. Было запланировано (1936 г.) строительство автозаводав Саксонии около замка Вольфсбург, давшим название будущему городу. В этом же году тремя автомобилями был успешно завершён 50 000-километровый пробег. Они произвели фурор среди конструкторов и водителей, журналисты NYT за сходство с майским жуком дали ему название «жук», намертво прилипшее к автопродукции предприятия на ближайшие десятилетия. Отметим: тестовый пробег каждого экземпляра составил два миллиона (!) км.

Закладка первого камня, знаменующего начало строительства предприятия, состоялась 26.05.1938, почти сразу же начали строить поселок для работников. Однако начало Второй мировой войны перечеркнуло планы массового выпуска семейных автомобилей: выполнялись крупные военные заказы (до 1944 г., когда завод был практически уничтожен бомбардировкой американской авиации, выпустили примерно 70 тыс. автомашин).

Читайте также: Германия: как стать великой

Восстановление

Восстанавливать автоконцерн начали англичане: до конца 1945 г. «Volkswagen in Germany» выпустил 1,8 тыс. автомобилей для союзных войск и германской почты. В 1946 г. правительство Великобритании заказало предприятию 20 тыс. автомашин для армии, спустя три года, к моменту возвращения концерна в управление правительству ФРГ, было произведено 65 тысяч, в 1955 г. – миллион «Фольксвагенов», большая часть которых была экспортирована.

В 1972-м «Volkswagen Beetle» поставил рекорд в объемах продаж, появилась популярная у немцев фраза, объявлявшая «жука» членом своей семьи.

Производство (1973-й) переднеприводного Passat ознаменовал рождение следующего поколения автомобилей компании. Были разработаны различные вариации; объём моторов составлял 1297-1588 см3. 1974-й ознаменовался рождением спорткара Scirocco(трёхдверный кузов, объём двигателей – 1093-1588 см3), и сравнительно небольшого трёх- и пятидверного хэтчбэка Golf. Тридцать месяцев производства зафиксировали рекорд – 1 000 000 авто Golf; концерн вошёл в число важнейших европейских автопромышленных компаний. В 1979-м успех был закреплён выпуском кабриолета Golf, популярность которого не оставляла желать лучшего. Результат – Golf создал свежий – так называемый «гольф-класс» – компакт-автомобилей.

Volkswagen Golf стал единственным автомобилем компании, побившим рекордный объём реализации Beetle. Производство Golf II началось в 1983 г., он закрепил репутацию данного «семейства» Golf III в 1991-м. Десять лет назад хэтчбек Golf пополнился шестым поколением, а Passat в 2012-м – седьмой серией. Конкурс на звание «Всемирный автомобиль года» 2013 г. принёс победу Golf  VII.

Любопытный момент: в районе 2010-го 3/5 объёма прибыли автоконцерна Volkswagen обеспечивалось реализацией автомобилей сегмента массовых продаж, теперь примерно ту же часть прибыли – от реализации авто брендов уровня «Премиум». Весьма важным источником прибыли являются продажи грузовиков.

Рассмотренные автомобили характеризуются строгостью, скупостью дизайна, гармоничностью. Главное внимание разработчики обращают на «начинку», обеспечивающую фирменные качественность и долговечность. «Фишка» концерна – обеспечение разумных цен на прекрасные автомобили. Однако времена меняются: германская утилитарность слегка подвинулась, уступая место итальянскому лоску. Приоритетными направлениями работы над созданием салона можно назвать простоту, удобство, использование высококачественных материалов.  

Сейчас Volkswagen AG вместе с концернами Toyota и Renault-Nissan составляет  тройку наибольших мировых автопроизводителей, выпускает легковые автомобили, пикапы, внедорожники, грузовики, микроавтобусы, мотоциклы под дюжиной торговых марок. По качеству и технологическому уровню «автомобилей для народа» «Фольксваген» прорывается на авторынок премиум-класса и «люкс». В прошлом году руководство концерна объявило о намерении инвестировать в ближайшие пять лет 40 млрд. долл. США в разработку электромобилей. Планируется: к 2030 г. каждая модель будет иметь своего электрического «двойника».

Читайте также: Volkswagen получает штраф на 1 миллиард долларов

По месторасположению заводов Volkswagen AG можно изучать географию значительной части планеты: их адреса – в Германии, Бразилии, Аргентине, Мексике, Южной Африке, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии, Китае и ряде других государств.

Существуют специализированные предприятия по изготовлению двигателей и комплектующих; более того, заводом Volkswagen Service в Вольфсбурге производятся миллионы упаковок высококачественной колбасы, большое количество фирменного кетчупа и вермишели, главным образом для продажи своим работникам.

Новейшие модели компании

 

Чтобы понять, каким немецкий автоконцерн мирового значения видит и создаёт своё (а отчасти наше) будущее, необходимо рассмотреть несколько последних автомоделей, выявляющих тенденции их совершенствования.

Volkswagen e-Golf  2017 (2-е поколение) при сохранении практически без изменений внешнего облика существенно изменил свои технические характеристики. В данном электромобиле установили более ёмкие аккумуляторы, диагональ центрального сенсорного дисплея увеличили до десяти дюймов.  

Серьезное увеличение запаса хода (300 км) обеспечили новые литий-ионные аккумуляторы, увеличившие свою ёмкость до 36,8 кВт/час; новая аккумуляторная кислотная батарея и трансмиссия обеспечивают мощность в 136 л.с., максимальную скорость в полторы сотни км/ч и способность за 9,6 сек. разогнать автомобиль до 100 км/ч. Наличие климат-контроля, информационно-развлекательной системы, навигации, жёсткого диска на 64 Гб, полного электропакета, подогрева сидений, зеркал, переднего стекла обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Средства защиты гарантируют максимальную безопасность при соблюдении дорожных правил.

Упомянем о плагин-гибридном автомобиле Volkswagen Passat GTE, предлагаемого в вариантах седана и универсала и обеспечивающего экономию в условиях городской эксплуатации (поездки на малые/средние расстояния, которые обеспечивает чистый экономичный пробег этой автомашины). Смешанный режим работы обеспечивает малое потребление топлива, минимизирует выбросы СО2. Можно многое рассказать об экономичности и высоких технических характеристиках автомобиля, ограничимся упоминанием о наличии трёхзонного климат-контроля, информационно-развлекательной системы Discovery Pro, голосового управления с хорошим распознаванием речи и «пятизвездочной» безопасности (классификация Euro NCAP). А фантастическим делает VW Passat GTE программа Traffic Assist, тормозящая, ускоряющая и управляющая (!) им на скоростях менее 40 км/ч.

Много интересного можно сказать об анонсированных моделях – Volkswagen e-Crafter, Volkswagen I.D. CROZZ, Volkswagen I.D. BUZZ, Volkswagen I.D., – которые служат показателем масштабного, целенаправленного и эффективного технологического и технического поиска. Именно благодаря этому концерн обеспечил себе второе место среди продавцов легковых автомашин по итогам прошлого года, готовясь сражаться за лидерство.

 

Экскурсии на заводах

 

Autostadt – это главная часть и сердце города Вольфсбурга (в земле Нижняя Саксония), штаб-квартиры концерна Volkswagen. Он – воплощение компании, туристическая «Мекка», работающая каждый день с девяти до восемнадцати часов и посещаемая ежегодно почти двумя миллионами людей. Не увидев его, нельзя познать «Фольксваген». Создание из производственно-управленческого комплекса невероятно популярной туристической достопримечательности ФРГ, повышающей имидж марки «Volkswagen» – сложнейшая, с блеском выполненная маркетингово-коммуникационная задача. Достопримечательность простирается более чем на пять километров берега декоративного канала, соединяющим центр Вольфсбурга и первый завод концерна. Усилиями дизайнеров сооружения, площади и зеленые насаждения, которые их разделяют, в совокупности с установленными бессчётными скульптурами и инсталляциями стали памятником пейзажного зодчества. Кроме кинотеатров, ресторанов, отеля, здесь находятся музей «Zeithaus» (история автомобилестроения), трассы, на которых можно проводить тест-драйв, аттракционы, тесно увязанные с деятельностью «Фольксваген», павильоны с автомоделями принадлежащих концерну торговых марок. Семь действующих павильонов представляют различные бренды «Фольксваген», причём каждый выполнен в особом стиле, воздействующим на все органы чувств экскурсантов. В них демонстрируют историю концерна, знакомят с перспективами и направлениями развития, при этом раз в три-четыре года концепцию и экспозицию каждого павильона меняют.

 

Читайте также: Группа Volkswagen перестраивает бизнес для повышения эффективности

Моделям Volkswagen предоставили место две стеклянные двадцатиэтажные складские башни, служащие украшением комплекса, и клиентский центр, в котором покупателям дана возможность подбора модели на любой вкус, размер и стоимость. Если индивидуальный заказ на сборку состоялся, через несколько месяцев клиент может забрать готовый (во многом уникальный) автомобиль.

«Изюминка» экскурсии – 45-минутный осмотр «сердца» завода в Вольфсбурге (роботизированного комплекса – цеха №54), где роботы осуществляют сварку, сборку чёрного кузова, покраску и часть заключительного монтажа автомобиля Volkswagen Golf.

Примечательно, что немецкая компания Volkswagen стойко переносила все удары судьбы и после этого не только восстанавливалась, но учитывала полученные предупреждения и получала импульс к развитию. Думается, ей по силам преодолеть новый вызов – так называемый «дизельгейт» – продолжая свой путь. Думается, в этом и заключается главный урок для всех.

Автор: Лысенко Сергей Николаевич