Uber возникла не как очередная служба такси, в которой таксисты с диспетчерами делают клиентам одолжение за изрядные деньги самих пассажиров, а сервис с ключевой ролью клиентов. По-настоящему компания встала на ноги в 2011-м, сократив своё наименование до знакомого всем Uber (возможно, это решение и привлекло почти $45 млн?), причём инвесторами оказались весьма солидные люди и компании1.
Компания Uber: становление и развитие
Один из творцов сервиса, Трэвис Каланик, назвал Uber эффективностью, возглавляемой изысканностью. Он стал олицетворением компании; его сверхбоевой менталитет выразился в стремительном напоре, агрессивной бизнес-практике. Это позволило сервису стать гигантом пассажироперевозок, но ожидаемо вовлекло его в скандальные разбирательства. Плюсы неотделимы от минусов…
Для многих стало неожиданностью быстрое развитие Uber (от $3,7 млрд в 2013-м до $17 в 2014-м). При этом компания успевала бороться с госрегуляторами, конкурентами, продуцировать скандалы, связанные с собственной деятельностью. Взлёт стоимости – 2015-й: $62,5 млрд! Заодно освежились проблемы: начало «пикового» года – запрещение деятельности Uber в Париже. Расширилась география очередных судебных разбирательств: Германия, Испания, Южная Корея, Канада, Япония, некоторые другие страны. Китай стал местом поражения сервиса: местная локальная служба такси оказалась более конкурентной, купив по итогам «сражения» бизнес Uber.
Квинтэссенция Uber – максимальное упрощение поиска автомашины. Имеются другие привлекательные моменты: можно пренебречь языковыми барьерами; заказ осуществляется путём упрощённой процедуры; стоимость пользования услугой, установленная Uber, ниже «среднерыночной»; наличие продуманной системы безопасности для водителя/заказчика. Компания создала два десятка сервисов: кроме предоставления услуг такси разнообразных категорий, Uber доставляет пиццу, ресторанную еду, перевозит животных.
Выгода Uber для клиентов компенсируется агрессивными протестами ущемлённых, прежде всего – водителей такси, руководителей компаний пассажирских автоперевозок. Камни преткновения – дополнительная сильная конкуренция, понижение цены/стоимости заказа, повышение стандартов качества обслуживания. Сервис «Uber» обоснованно окрестили «убийцей такси».
Стоимость поездки посредством сервиса Uber складывается из трёх компонентов: стоимости приезда автомобиля к заказчику, минуты поездки, и цены за километр. Оплата поездки – по безналичному расчёту. Списание денег производится после окончания поездки с банковской карты, привязанной к сервису. Существенной является возможность предварительной оценки стоимости поездки заказчиком. Мобильный сервис «Uber» делает возможным заказ такси, отслеживание его перемещения до указанного конечного пункта; загружается на гаджеты, имеющие базы iOS/Android.
Злоключения сервиса Uber и его шефа
В июне прошлого года Трэвис Каланик, вняв требованиям основных инвесторов сервиса, оставил свою должность (исполнительный директор). Это несколько напоминает знаменитую «историю развода» Стива Джобса с Apple.
Читайте также: Компания Apple: как изменить мир
Интересно, состоится ли здесь через пять-десять лет «повторное бракосочетание»?
Требование не было прихотью: масштаб и разнообразие скандалов благодаря выдающемуся директору значительно превысили разумные пределы.Уже в августе 2017-го влиятельным инвестором компании BenchmarkCapital был подан судебный иск; Трэвиса Каланика обвинили в ряде нехороших поступков (мошенничество, нарушение контракта,осуществление дискриминации по признаку пола, другие нарушения закона).
Через полгода после этого SoftBank (Япония) стал владельцем наибольшего пакета акций, в процессе продажи капитализация Uber упала (2016 – $70 млрд, 2017 – $48 млрд). По итогам 2017-го компания стала убыточной (-$4 млрд), стоимость юридических расходов за 2016-17 гг. достигла полумиллиарда долларов США.
В январе этого года судебная тяжба закончилась полюбовно – отказом BenchmarkCapital от иска (заключено мировое соглашение).
Uber сейчас
Uber, преодолевая прошлогодние злоключения (в декабре 2017-го решением Европейского суда Uber приравняли к компаниям, предоставляющим обычные услуги проезда на такси), продолжал интенсивно осваивать другие страны – например, Украину, Россию. Сервис прекратил действовать в нескольких странах (Болгария, Дания, Венгрия, Турция), терпит ограничения деятельности в трёх странах Евросоюза (Франция, Италия, ФРГ) и Японии. Неудивительно: деятельность компании вызывает бешеное противодействие.
Читайте также: Мэр Лондона хочет ограничить работу Uber и других перевозчиков
Будем надеяться, компания преодолеет трудности, наладив работу на новых принципах. Планы Uber на 2019 год – подготовка первичного публичного размещения акций, позволяющее привлечь дополнительные финансовые средства для развития.
Люди и компании вынуждены преодолевать внешние вызовы – это трудно, неприятно, зато необходимо. Надеемся, Uber окажется на высоте – даже затем, чтобы воспитывать положительным примером наших обожаемых таксистов.
1Джефф Безос, Goldman Sachs и Benchmark Capital
