Трагическое событие, произошедшее в московском аэропорту Шереметьево вечером 5 мая, уже успело обрасти множеством версий и слухов. Попытаемся разобраться, каковы причины катастрофы SSJ-100, приведшей к гибели десятков людей. Следует отметить, что до появления официального отчета Международного авиационного комитета все варианты могут считаться лишь версиями.
Что произошло 5 мая в Шереметьево на рейсе SU1492?
Самолёт SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот» должен был совершить регулярный рейс SU1492 по маршруту Москва-Мурманск. Сразу после взлёта экипаж принял решение произвести экстренную посадку, причину которой ещё предстоит выяснить в ходе расследования трагедии. Посадить самолёт удалось лишь со второй попытки. Всего на борту находилось 78 человек. На данный момент известно о 41 погибшем, из которых 40 пассажиров и 1 член экипажа.
Экстренная посадка самолета SSJ-100
Относительно трагедии в Шереметьево российской прессе уже дал комментарий пилот самолёта Денис Евдокимов. По его словам, на высоте около 2 км в самолёте отказала радиосвязь и начались сбои в работе другого бортового оборудования. Экипаж принял решение совершить экстренную посадку. По словам командира воздушного судна, возгорание произошло уже после касания земли. Ранее в сети появилась информация, что пожар начался ещё в полете, о чем сообщил экипажу один из пассажиров, однако данная версия не подтвердилась.
Читайте также: Насколько сильно Россия отстаёт развитых технологических стран?
Отказ радиосвязи: версии катастрофы в Шереметьево
Как указано в официальном сообщении Следственного комитета России, рассматриваются разные версии катастрофы в Шереметьево. Среди них отдельно указываются 3 возможные причины:
- Неблагоприятные метеоусловия. Под ними подразумевается удар молнии, который мог вывести из строя авионику. Однако, как и любой самолёт, SSJ-100 имеет средства молниезащиты, без которых воздушное судно не получило бы Сертификат.
- Техническая неисправность. На протяжении всего своего существования самолёт Sukhoi Superjet 100 подвергается критике за слишком большой процент применения иностранных комплектующих. Подтверждение данной версии может привести к временной приостановке эксплуатации всего парка SSJ-100.
- Ошибки летного и обслуживающего персонала. По статистике, именно человеческий фактор является причиной 80% авиационных происшествий. Авиакомпании и регулирующие органы постоянно ведут работу над совершенствованием инструкций, регламентирующих работу лётного и наземного персонала в части безопасности полетов.
Трагическое стечение обстоятельств
Какою бы ни была причина отказа оборудования, она лишь косвенно привела к гибели людей. По предварительным данным, причиной смерти могли стать травмы в результате жесткой посадки, возгорание и задымление в хвостовой части фюзеляжа.
Чем выше масса воздушного судна при посадке, тем большие нагрузки испытывает самолёт и находящиеся в нём пассажиры. Взлётная масса летательного аппарата отличается от посадочной. В полёте он вырабатывает большую часть топлива и прибывает в пункт назначения с гораздо меньшим весом. К тому же, чем меньше топлива на борту, тем ниже вероятность его возгорания. В данном случае самолёт начал садиться в скорости после взлёта, то есть почти с полными баками. В результате SSJ-100 сел достаточно жестко, задние стойки шасси подломились.
На результаты катастрофы в Шереметьево могло повлиять большое количество обстоятельств, включая конкретные действия каждого члена экипажа и пассажира. Также в сети уже прозвучали комментарии по поводу несвоевременного приезда пожарных.
Как ведется расследование?
Уже известно, что бортовые регистраторы (чёрные ящики) самолёта найдены и направлены на расшифровку в Международный авиационный комитет. Самописцы регистрируют большое количество информации, включая переговоры пилотов, положение органов управления воздушного судна и параметры полёта. Тела погибших направлены на генетическую экспертизу.
Дополнительной информацией для экспертов также послужат видеозаписи, сделанные как с камер наблюдения аэропорта, так и на мобильные телефоны очевидцев. Будет выполнено исследование химического состава топлива, использованного при выполнении данного рейса. Следственный комитет опрашивает выживших, чьи показания также помогут установить причину трагедии.
Читайте также: Отечественное производство: авиация и ракетно-космическая техника
Напоследок – о героическом и не очень
Известно имя единственного члена экипажа рейса SU1492, погибшего в катастрофе в Шереметьево. Им стал бортпроводник Максим Моисеев, которому было всего 22 года. По рассказам выживших, молодой человек пытался открыть ещё один аварийный выход в хвостовой части, но отравился угарным газом. В то же время, на появившемся в сети видео хорошо видно, как выходящие через аварийные выходы пассажиры первых рядов несут ручную кладь. Этот факт уже получил шквал критики. Существует мнение, что время, потраченное на снятие багажа с полок, стало трагическим для пассажиров задних рядов. Возможно, эти секунды могли спасти чьи-то жизни.
