Жизнь россиян оказалась под угрозой. Для закупки новых машин скорой помощи денег нет, а старые уже давно износились. При этом упорно ходят слухи, что скорые и вовсе скоро отменят. Правда ли это и как теперь добираться до больниц?
Плачевное состояние автопарка
В России существует 3 категории машин скорой помощи:
- А – автомобили для пациентов, состояние которых не считается критичным;
- В – машины, предназначенные для эвакуации и оказания первичной медпомощи пациенту;
- С – реанимобили.
Автомобили каждой из этих групп имеют определенный показатель износа. И если две последние группы еще, более или менее, на ходу, то машины категории «А» изношены на 70%! Даже Минздрав, в кои-то веки, признал, что кареты «скорой помощи» находятся в плачевном состоянии.
Справедливости ради стоит отметить: кое-какие попытки исправить ситуацию принимаются. На обновление автопарка «Минпромторг» потратил около 5 млрд. рублей. Но это не решает проблему.
Кроме того, сделка была заключена с нарушениями.
Новые автомобили оказались не полностью укомплектованными.
Речь идет о специфическом оборудовании «скорых». Отчеты же свидетельствуют об обратном.
Тем не менее, реанимобили все же пришлось доукомплектовывать. Для этого потребовались дополнительные 419 млн.
Самой сложной остается ситуация в регионах. Сами водители утверждают, что, несмотря на относительную «свежесть» служебных автомобилей, большинство из них уже сильно изношены.
Причины стремительного износа «скорых»
Первой и основной причиной выхода из строя машин «скорой помощи» является их низкое качество. Речь сейчас идет об автомобилях отечественного производства. Для сравнения: даже старый заграничный Форд служит медикам намного дольше, чем новенькое авто, выпущенное отечественным автопромом.
Вторая веская причина тоже касается качества. На этот раз – дорог. Когда медики спешат на вызов, водители «скорых» часто вынуждены ехать по бездорожью, не обращая внимания на ямы. А ими, как известно, российские дороги изобилуют.
И упрекнуть шофера здесь не в чем: здоровье и жизнь пациента, безоговорочно, дороже любой техники.
Местные бюджеты, в свою очередь, не выделяют достаточного количества денег на ремонты автомобилей служебного предназначения. Нередко самим водителям приходится покупать необходимые запчасти и проводить «подпольные» ремонты.
Кстати, они имеют полное право отказаться от выхода в рейс на неисправном авто. Но на практике этого никто не делает. Кое-как подправив состояние машины, они отправляются дальше спасать человеческие жизни.
Ущемление прав водителей
27 января 2020 года Россию облетела новость о том, что водители «скорых» в Екатеринбурге решили не выходить на смену 1 февраля и назвали это предупредительной акцией, которая будет повторяться снова и снова. Таким способом они выступили против перехода на аутсорсинговый режим работы, который подразумевает:
- оформление каждого водителя как ИП или самозанятой личности;
- потеря надбавок, гарантируемых государством;
- исключение выплат отпускных;
- оплата налогов из собственного кармана.
Водители вполне оправдано посчитали такие позиции ущемлением своих прав. Поэтому они приняли решение объявить властям бойкот. А ведь, на минуточку, это сотни неспасенных жизней!
Пока чиновники издеваются над работниками медицинских учреждений, ни в чем не повинны граждане России рискуют оказаться без скорой медпомощи. А нашим избранникам плевать, потому что сами они уже давно пользуются услугами дорогих частных клиник.
Как обычно!! Нашему государству наплевать на своих граждан! Чтоб все чиновники жили на среднероссийские зарплаты, лечились в гос.поликлиниках и скорые приезжали бы именно государственные, а не с платных больниц!
Такое ощущение, что все сферы нашей жизни резко ухудшились. О простых людях не думают. Не всем по карману частные клинику.
Печально это все, но я уверен что выделят деньги в ближайшем будущем, по крайней мере где все очень плохо, не могут оставить без скорых!